就是骂我“水军”,我今天也要为吉利说句公道话

这一试验将重量1.5吨的铁锤提升至4米高度,再释放铁锤,从而使铁锤摆下撞击帝豪GL的车身侧部,对车身产生不低于180KN的冲击力。而吉利之所以选择做这样的测试,正是出于对消费者实际用车情况的考量。据中国交通事故研究机构CIDAS数据显示,在我国,侧面碰撞的事故比例达到了25%,且伤亡率高于44.3%。侧面碰撞已经成为了当前环境下影响行车安全的首要威胁。

同时,帝豪GL车内安全防护也及时到位,侧面约束系统正常作用,侧气囊及侧气帘正常展开,乘员舱内门护板、立柱护板、顶棚内饰保持完好,无明显飞溅,无裸露的锋利断口,提供了足够的安全支撑。颇为有趣的是,当测试完成后,媒体在参观车内损毁情况时随意测试了下,竟然发现帝豪GL的车机系统还能正常地完成人机交互。

根据工作人员的检测,帝豪GL的整车结构在侧碰撞后仍然保持了完整无断裂,B柱则呈现理想的“S”型变形,B柱内饰距离座椅中心面的生存空间达265mm,优于125mm的行业测试标准;两侧车门、后备箱盖都可以正常打开,说明车体结构无任何失效并保持了结构完整。

明弟说车

而此次,帝豪GL聚焦侧面安全,通过魔鬼碰2.0测试,模拟滚石撞击、侧滑撞击水泥墩子等极端恶劣事故,来检验车身结构的坚固性。本次摆锤实验,厂家将测试车放于定点,并将1.5吨的六边形摆锤用吊车拉至4米高的位置,而后通过断开电磁释放,利用重力加速撞击车侧身,这相当超180千牛的冲击力直接车身侧面。不得不说场面还是相当震撼的。

为什么吉利敢选择如此严苛的测试?

吉利汽车现在已稳坐国产第一的宝座,销量甚至超过很多合资品牌,但国内消费者对国产车的品质认程度仍然不高,因此为赢得消费者信任,吉利也不得不通过各种测试来证明自身的品质,比如最近吉利对帝豪GL进行的1.5吨铁锤撞击测试。

“国家的标准只是底线,吉利在造每一辆车的时候,满足国家标准的同时,会多方位思考用车真实场景,并进行测试”,严永贵说到。同时,严永贵还在现场表示:“帝豪GL一直以来都把‘安全是第一实力’作为给用户创造的最大价值,其安全硬实力经过两次“魔鬼碰”试验,已得到充分验证。不管是帝豪GL、帝豪家族,还是吉利汽车都始终坚持将‘安全’注入产品及品牌基因,作为打开市场突破口、与合资品牌直面竞争的资本。

发布时间:01-0709:10汽车达人,优质原创作者

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